Mobilitet genom en konstnärs ögon

Anonim

Om det finns ett ämne som de flesta amerikaner skulle komma överens om är det att vår transportinfrastruktur är långt ifrån perfekt. Förstöring, förorening och förfall gör processen att flytta ett samhällsomfattande problem, och i våra dagliga liv, huvudvärk. Utmaningen om hur man förbättrar systemet är drivkraften bakom allt från EV och bildelning till autonoma fordon. Och det är där teknik, bilindustrin och regeringen investerar både kritiskt tänkande och pengar.

Men byte av infrastruktur för att bättre mobilisera människor har alltid varit en skrämmande uppgift, och ibland har de upplevda rättigheterna lett till fler divisioner. Vägarna och vägarna i 20-talet kopplade människor på ett sätt som järnvägar och hästen och buggy kunde inte. Ibland snedde dessa vägar genom stadsdelar, och som vägarna blev sammanlänkade skiftet nya problem för resenärer.

InSanctuary, en ny utställning som öppnar den här veckan på Museum of Arts and Design på Manhattan, utforskar konstnär Derrick Adams ämnet rörlighet när det gäller en grupp bilister: afroamerikaner under Jim Crow-tiden.

Nedgången i Adams arbetsgrupp fokuserar på TheNegro Motorist Green Book, första självutgiven av Victor Hugo Green 1936. Green, en postvästare i New York City, skrev: "Med inledningen av denna reseguide 1936 har den varit vår idé att ge informationen om den negre resenären som hindrar honom från att springa i svårigheter, gener och för att göra hans resa roligare. "Känd som The Green Book, publikationen användes i stor utsträckning under Jim Crows era och i sin topp, sålde den 20 000 kopior per år och senast trycktes 1967.

"Det är en beröm för författaren."

"Det är en beröm för bokens författare, som är en vanlig medborgare som tog det här som en viktig uppgift", berättade Adams The Verge vid pressförhandsgranskningen. "Det var det jag fokuserade mer på i showen: att han gjorde det för att han såg en önskan om att människor skulle känna sig trygga när de rörde sig och gick ut mer än någonsin i historien."

Den gröna boken har refererats i flera historiska utställningar och är lätt att söka i arkiv, men Adams hantering av materialet tar ett nytt perspektiv i en tid där många av de problem som resoneras 1936 fortsätter att vara aktuella.

Utställningen hålls på ett helt golv i museet. När besökare går ut på utställningsplatsen möter de ett rum delat med en upphöjd plattform, som är avsedd att vara en motorväg. (Think Boy Scout pinewood derby-spår uppfyller modelltågsuppsättningen.) Bilar som är konstruerade av newsboy-kepsar pekar på tvåvägsbanan, separerad av fysiska dörrar. På väggarna fångas blandade mediekollager de platser som utgör guideboken, inklusive skönhetssalonger, hotell och restauranger. Text från Greens bok är klistrad på väggens yttersta hörn.

"Jag tänkte på saker som representerar rörlighet och resor från mer av en yta - kostnaden, idén att flytta för att identifiera vissa aspekter av fritid och vägen", sa Adams. "Jag ville skapa en struktur som är en gräns men också en korsning. Vägar separerar människor, men det finns vissa områden där du har tillgång till vad som är på andra sidan. "

Mobilitet är inte bara en fråga om vetenskap och teknik. Det är ett brett proposition om vår publiks förmåga att röra sig enkelt. Det är en förutsättning att vi är lovade när företag och statliga tjänstemän vattnar in i vattnet i självkörande bilar och hyperloops. Det handlar om att dra ihop bitar på röriga, skärande sätt. Utställd av Dexter Wimberly har utställningen implikationer som resonerar långt bortom konstvärlden, och det är ett exempel på hur människor som arbetar med nästa uppsättning rörlighetsproblem bör överväga flera perspektiv. Transport har varit både historiskt splittrande och bemyndigande. För att vara inkluderande framåt är det viktigt att se världen från synpunkter som går utöver antaganden om hur vi lever. Ibland betyder det att man tittar tillbaka för att kunna gå vidare.

I sin show citerar Adams Green's text: "Det kommer att finnas en tid någon gång i framtiden när denna guide inte behöver publiceras. Det är då vi som en tävling kommer att ha lika möjligheter och privilegier i USA. "

Tidigare Artikel «
Nästa Artikel